München-Riem

Verkehrlicher Anschluss

(Schiene, Straße, Wasser)

• Schiene: direkte Anbindung an die Hauptstrecken in alle Richtungen
• Straße: direkt an BAB 94

Terminalausstattung

(IST-Zustand)

• 3 Module
• Umschlaggleise: Modul 1 und 2 mit je 5 Umschlaggleisen von 700m Nutzlänge; 3. Modul mit 4 Umschlaggleisen von 700m Nutzlänge
• Umschlaggeräte: 2 Portalkrane pro Modul; 2 Mobilkrane

Terminal-Erweiterung

(SOLL-Zustand, Basis: BVWP/Trimode Gutachten)

• Verlängern der Gleise in Kranbahn 1 auf eine Nutzlänge von 720m

Max. Umschlagkapazität

(in Ladeeinheiten (LE) pro Jahr)

• IST (2021 – Referenz DUSS-Webseite): 330.000 LE
• SOLL (lt. Planfeststellung): 350.000 LE

Timeline mit wesentlichen Meilensteinen

• Inbetriebnahme als Doppelmodulanlage: 1992
• Erweiterung um 3. Kranbahn: 2011
• Erneuerung der Portalkrane: 2019
• Beginn Entwurfs-/Genehmigungsplanung Gleisverlängerung Modul 1: 12/2021
• Inbetriebnahme Gleisverlängerung Modul 1: 12/2025